Sprężarka powietrza do autobusu

1. Samochodowa sprężarka powietrza jest sercem samochodowego układu chłodzenia powietrza, który odgrywa rolę sprężania i transportu oparów czynnika chłodniczego. Istnieją dwa rodzaje sprężarek: o stałej pojemności i zmiennej pojemności. Zgodnie z różnymi zasadami działania regulowane sprężarki klimatyzacji można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.

2. W zależności od metody pracy, większość sprężarek może obejmować sprężarki tłokowe i rotacyjne. Często spotykane sprężarki tłokowe to korbowód wału korbowego i tłok osiowy, a często spotykane sprężarki rotacyjne to łopatki obrotowe i spiralne.

3. Chińska nazwa klimatyzatora samochodowego reguluje pozycję sprężarki. Klimatyzator samochodowy dostosowuje serce układu chłodniczego do sprężania i dostarczania oparów czynnika chłodniczego o stałym i zmiennym wydatku. Samochodowa sprężarka powietrza jest sercem samochodowego układu chłodzenia powietrza, który odgrywa rolę sprężania i transportu oparów czynnika chłodniczego.

4. Sprężarki dzielą się na dwa typy: o stałym wydatku i o zmiennym wydatku. Sprężarki regulowane powietrzem są w większości tłokowe i obrotowe zgodnie z ich wewnętrznymi metodami pracy. Zgodnie z różnymi zasadami działania regulowane sprężarki klimatyzacji można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.

5. Pojemność skokowa sprężarki o stałej pojemności wzrasta proporcjonalnie do wzrostu prędkości obrotowej silnika. Nie może automatycznie zmieniać mocy wyjściowej zgodnie z zapotrzebowaniem na chłodzenie, co ma wiele wspólnego ze zużyciem paliwa podczas uruchamiania silnika. Większość jego regulacji polega na zbieraniu sygnału temperatury na wylocie z parownika.

6. Gdy temperatura osiągnie ustawioną temperaturę, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki zostaje podniesione, a sprężarka przestaje działać. Gdy temperatura wzrasta, sprzęgło elektromagnetyczne załącza się i sprężarka zaczyna pracować. Sprężarki o stałej wydajności są również regulowane przez klimatyzator w celu regulacji ciśnienia w układzie. Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka przestaje działać.

7. Sprężarka o zmiennym wydatku może automatycznie regulować moc wyjściową zgodnie z ustawioną temperaturą. Układ klimatyzacji nie zbiera sygnału temperatury wylotu powietrza z parownika, ale dostosowuje stopień sprężania sprężarki zgodnie z sygnałem zmiany ciśnienia w rurociągu klimatyzacji i automatycznie dostosowuje temperaturę wylotu powietrza. Podczas całego procesu chłodzenia sprężarka jest zawsze w stanie roboczym, a regulacja intensywności chłodzenia zależy całkowicie od zaworu regulującego ciśnienie zainstalowanego wewnątrz sprężarki.

8. Gdy ciśnienie na końcówce wysokiego ciśnienia w rurociągu klimatyzacji jest zbyt wysokie, zawór regulujący ciśnienie zmniejszy skok tłoka w sprężarce, aby zmniejszyć stopień sprężania, zmniejszając w ten sposób intensywność chłodzenia. Kiedy ciśnienie na końcu wysokiego ciśnienia spada do wymaganego poziomu, a ciśnienie na końcu niskiego ciśnienia wzrasta do niezbędnego poziomu, zawór regulujący ciśnienie zwiększa skok tłoka, aby zwiększyć intensywność chłodzenia.