Opis produktów
Test na stanowisku badawczym pozwala szybko sprawdzić podstawowe działanie pompy poza silnikiem. Oto prosty i bezpośredni przewodnik.
1. Ręczny test ciśnienia (test rdzenia)
Podłącz jeden wąż do WLOTU pompy i umieść go w zbiorniku paliwa.
Podłącz drugi wąż do WYJŚCIA.
Ręcznie energicznie naciśnij ręczną dźwignię zasysania pompy (jeśli jest na wyposażeniu) lub ostrożnie popchnij i pociągnij centralne ramię/dźwignię napędową.
DOBRY: Powinieneś czuć silny opór podczas pchania i widzieć silny, pulsujący strumień paliwa z węża wylotowego. Nie powinien zasysać z powrotem powietrza.
WADY: Mały lub żaden wydatek paliwa, słaby strumień lub brak oporu wskazują na zużyte zawory wewnętrzne, rozdartą membranę lub mocno zużytą dźwignię.
2. Kontrola szczelności i uszczelnienia
Zablokuj palcem wąż wylotowy (lub użyj źródła powietrza, aby wywierać bardzo delikatny nacisk na wlot).
DOBRY: Układ utrzymuje ciśnienie. Paliwo nie wycieka z wylotu, wlotu i co najważniejsze z uszczelnienia wału środkowego lub powierzchni uszczelek.
WADY: Jakikolwiek wyciek zewnętrzny, szczególnie z wału centralnego lub uszczelki, oznacza, że uszczelki pompy uległy uszkodzeniu i należy je wymienić.
3. Przegląd ramienia napędowego
Sprawdź wzrokowo ramię napędowe stykające się z wałkiem rozrządu silnika.
DOBRY: Ramię jest gładkie i wykazuje minimalne, równomierne zużycie.
WADY: Poważne rowki, wżery lub nadmierne zużycie oznaczają, że pompa nie zapewni pełnego skoku i wkrótce ulegnie awarii, nawet jeśli aktualnie pompuje.
Wniosek: Jeśli pompa przejdzie etap 1 (wysoka wydajność) i etap 2 (brak wycieków), prawdopodobnie jest DOBRA dla podstawowego działania. Jeżeli którykolwiek z nich zawiedzie, oznacza to, że jest ZŁY i wymaga przebudowy lub wymiany. Ten test sprawdza stan mechaniczny rdzenia, ale nie może zweryfikować pełnego ciśnienia/objętości przy rzeczywistych obrotach silnika.