Jak odróżnić jakość zaworu rozprężnego klimatyzatora samochodowego:
Podczas dodawania czynnika chłodniczego do klimatyzatora, z powodu słabego odkurzania lub wilgoci w czynniku chłodniczym, wewnętrzna rura miedziana lub aluminiowa ulega utlenieniu. Po dłuższym czasie zjawisko utleniania nasili się i rurociąg zostanie zablokowany. Rozwiązaniem jest włączenie klimatyzatora, podgrzanie skraplacza i zawrócenie większości czynnika chłodniczego do parownika;
Po wyłączeniu użyj pompy próżniowej do przefiltrowania pompy w celu odzyskania czynnika chłodniczego; zdemontować dwie rury przy parowniku, użyć dmuchawy dużej mocy do ogrzania parownika, rur, zaworu rozprężnego i filtra, aby para wodna została naturalnie odprowadzona, a następnie użyć azotu do usunięcia wody z parownika i rurociągu ; zamknij rurociąg, dodaj do układu azot do 10kg/cm2 i utrzymuj ciśnienie przez ponad 2 godziny. Jeśli ciśnienie nie spadnie znacząco, układ można odpowietrzyć do minus 0,1 mp i dodać sprężarkę w celu nasmarowania oleju i czynnika chłodniczego zgodnie z określonymi specyfikacjami. Uruchom klimatyzator, sprawdź ciśnienie robocze parownika i skraplacza oraz sprawdź szczelność rurociągu. Jeśli nie ma wyjątków, zadanie jest wykonane.